60多年前

祖国西南大地的崇山峻岭间

打响了一场筑路大战

集结了30万筑路大军

2000多人因修筑这条铁路英勇牺牲

央视《国家记忆》纪录片栏目

特别推出《开路先锋之交通强国》

揭秘成昆铁路修筑背后的故事

1952年11月，新中国的铁路建设者们开始着手成昆铁路的设计工作。在前期实地勘测过程中，著名铁道工程专家蓝田带着年轻技术人员，翻高山、越深沟、过栈道、跨吊桥、攀登悬崖绝壁，最终筛选出东线、中线、西线三个方案。

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1958年7月，成昆铁路正式开工，铁路修建工作在时断时续中缓慢进行。

20世纪60年代前期，国际局势出现新的动荡，中国周边形势也逐渐紧张，毛泽东发出成昆线要快修的战斗号令。

随后，30万修路大军跋山涉水，从四面八方以最快的速度开进工地，一场筑路大战在千山万水间打响了。

王永国 中国中铁二局原工程师：

道坑只有那么大，运渣的车来了，就得赶快把仪器挪开，车走了以后再把仪器安上，就这样反反复复，安仪器，拆仪器。

1964年以后，成昆铁路建设全线展开了大会战。

会战初期，很多地方还不通公路，工人们硬是沿着便道把各种装备扛上了山。山上建起了发电站，隧道排水、通风问题才得到根本解决。

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随着经济的发展，单线双向运营成昆铁路的运力已不能满足客货运输需要。

从2010年开始，成昆铁路复线施工逐渐展开。2016年，一支铁路建设大军重返大凉山，在距沙木拉打30公里的小相岭展开施工。打通20余公里的小相岭隧道，成昆铁路复线就全线贯通了，并且可使成昆线缩短70公里。

如今，中国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网突破600万公里。中国建成了交通大国，正在加快向交通强国迈进，交通成为中国现代化的开路先锋。

来源：CCTV国家记忆